Kytkimen purku, osa 2 - kotelon irrotuksen pojan paluu

 Viime kerralla kytkimen purku loppui siihen, että kytkinkotelo ei auennut. Oletetun ongelman, vastapuolen polkimen kampi ei irronnut, vaan kiilatappi katkesi taottaessa. Tällä kertaa otin mopedin ulos vajasta, suihkutin WD-40:stä katkenneeseen tappiin ja valmistauduin kuumentamaan kampea. Kuumennusta ei tarvittu, WD-40 teki tehtävänsä ja loppukin kiilatapista kilahti pihakivetykseen muutamalla meistin kolautuksella. Mopedi takaisin työtilaan ja kotelon irrotukseen. Vaan hän ei suvainnut hellittää otettaan. Tuli sitten irrotettua poljinkampi ja katkottua kiilatappi harjoituksen vuoksi. Eli opimme tästä: kytkinkotelon avaamiseksi EI tarvitse irrottaa vastapuolen poljinkampea akselista. Tarvittiin lisätoimenpiteitä.

Työvaiheet:

Ennen kuin uskoin, ettei kammen poisto vaikuttanut, piti irrottaa myös toiselta puolelta kotelon kansi. Se ei onneksi ollut kovin tiukasti kiinni.

Poissulkumenetelmä

Kun vastapuolen kammen ja kotelon irrotus ei tuottanut toivottua tulosta, ryhdyin eliminoimaan muita mahdollisuuksia jumittajia periaatteella Jos se irtoaa, se irrotetaan. Poistin kytkimen vivun, ruuvin ja öljytikun, ja kaiken muun mikä olisi mahdollisesti voinut estää kotelon aukeamista. Muovikiilojen avulla kotelo raottui sentin verran ja jokin veti vastaan.

Aina se viimeinen paikka, josta etsii

Ainut asia, mitä ei ollut kokonaan irrotettu, oli takajarruvaijeri. Löysäsin sitä niin paljon kuin ruuvi antoi periksi, kun tähän alettiin. Ilmeisesti juuri sen sentin verran, jonka kotelo sittten pääsi aukeamaan. Kokeilu, jossa irrotin jarruvaijerin kiinnitysmutterit päästi koteloa avautumaan taas jonkun sentin. Syyllinen löytyi.

Takajarruveijarin irrotus

Lopuksi vielä virkaatekevä entinen moponuori avusti surauttamalla vaijerin poikki dremelillä.

Kytkinkotelon avaus: lopputulos

Kytkimen purku, osa 1

Aloituspostauksen jakaminen facebookissa tuotti tulosta, kun yllättävän moni kaveri joko oli tai tunsi pappatunturitietäjän, sekä tavoitin mopon isälle syntymäpäivälahjaksi hankkineen henkilön, joten saimme haarukoitua mopedin vuosimallin tietoon. Kyseinen yksilö on vuodelta 1965. Runkonumeroa ei ole vielä löytynyt. Se on varmaankin kulunut vuosien saatossa ja maalattu peittoon, joten vaatii ehkä hiukan rapsuttelua paremmassa valossa.

Lähtötilanne:

Projekti pääsi käyntiin tosissaan, kun saimme raivattua työpajaan tilaa ja mopon hyllyn alle kuivaan ja lämpimään. Ensimmäisenä rupeamana ryhdyin selvittämään, miksi kytkin ei toimi. Sitä varten täytyi alkaa purkutoimiin.

Putsailin pahimmat öljyhiekkatahnat pois kytkinkotelon ja pakoputken päältä. Jostain on falskannut öljyä, koska koko kone on kuorrutettu mustalla mönjällä. Irroitin sytytystulpan hatun, jotta voin kääntää polkimia ilman pelkoa koneen käynnistymisestä.

Työvaiheet:

Kaksitahtisen mopon kytkinkotelossa pitäisi olla öljyä. Se täytyi valuttaa pois ennen kotelon avaamista. Öljyä ei paljon ulos tullut, se voi olla osasyyllinen kytkimen toimimattomuuteen. Öljyruuviin käsiksi päästäkseen piti irrottaa pakoputki, mikä ei sinänsä haittaa sillä putki on ruma ja kolhuinen, ja menee projektin aikana vaihtoon. (tai oikeammin: öljyn valuttamisen helpottamiseksi piti irrottaa pakoputki)

Pakoputken irrotus

Polkimen irrotus

Poljin on kiilattu akseliin kiilalla, jonka naputtelin irti vasaralla ja meistillä. Myöhemmin kävi ilmi, että myös toisen puolen poljin täytyy irrottaa. Sen kanssa kävi ikävämmin, koska kiila katkesi reikään ja tulee vaatimaan erinäisiä toimenpiteitä irtisaamiseksi. Luultavasti edessä on polkimen rälläköinti ja uusien polkimien hankinta. Oikean puolen kumiosa on halki ja kasassa nippusiteellä, joten molemmat polkimet menevät uusiksi näillä näkymin.

Öljyruuvi

Kytkinvaijerin irrotus

Kytkinvaijeri täytyi irrottaa, jotta kotelon saa avattua. Ensin piti löysyttää vaijeri kääntämällä kahta säätöruuvia. Vaijerin kiinnike pujotettiin irti kytkinvarressa olevasta hahlosta, ja vaijerin päässä ollut kiinnike irrotettiin pujottamalla vaijeri kiinnikkeessä olevasta hahlosta. Lopuksi vaijeri jousineen vedettiin läpi pidikkeestä.

Takajarruvaijerin löysäys

Sarjassa löysätään kaikkea, ettei nyt jää mistään kinnaamaan.

Kytkimen painelaakerin irrotus

Painelaakerin päässä ollut lukkorengas katkesi, kun irrotin sitä pihdeillä. 

Kotelon avaaminen

Kotelon kiinnityspultit auki ja talteen. Tässä kohtaa tuli sitten stoppi, kun vasemman puoleisen polkimen irrottaminen jäi kesken kiilan katkeamisen takia. 

Mopedilinkkejä

Finmopo - Varaosia klassikkomopoihin
https://www.finmopo.fi

AMA ry (Auranmaan mopedi- ja ajoneuvoharrastajat) - tietoa, historiaa, vuosimallitodistukset
https://ama-ry.com

WMK Rapapapat ry (Raahen ja Pattijoen Pappamopoilijat)- tietoa, linkkejä, keskustelua

...

Projektin aloitus 11.4.2021

 Projektina olisi laittaa toimivaksi ja nätiksi isän 60 vuotislahjaksi saama pappatunturi. Blogiin dokumentoin työvaiheet kuvien kera muistiinpanoiksi itselle ja huviksi&hyödyksi muille mahdollisesti kiinnostuneille. 

Ensimmäiset toimenpiteet oli mopon esiin kaivelun ja pahimpien pölyjen putsailun jälkeen renkaiden täyttäminen ja koneen käynnistys. Pyörät ovat uuden oloiset. Pinnoissa ruostetta. Kytkin ei toimi, polkimet eivät pyöri vapaalla kevyesti. Etujarrukahva puuttuu. Kone käynnistyy kertapolkaisulla. Bensahana vuotaa. Etu- ja takalamppu toimii.

Iltapuhteena pitäisi yrittää jäljittää alkuperäinen väritys ja laittaa vuosimallikysely runkonumeron perusteella AMA ry:lle.